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前沿课·新能源汽车2021 崔东树

作者:得到APP 阅读:56

你好,我是这门课的研发者,得到研究员陆音。欢迎来到《前沿课·新能源汽车2021》。在发刊词中,我将给你介绍为什么我们要和乘联会秘书长崔东树老师合作,共同研发这门课,以及这门课对你可能的价值。

1.为什么要研发这门课?

研发这门课的第一个原因非常简单。未来的汽车烧“电”不烧油,这已经不是什么需要讨论的事情,更不是什么只存在于小说中的科幻场景,而是一个确定会到来,甚至已经到来的大趋势,不管你喜不喜欢,会不会选择。

就在今年10月26日,国务院印发了《2030年前碳达峰行动方案》,明确提出大力推广新能源汽车,逐步降低燃油车的产销比。而海南早在2019年就率先提出,2030年全面禁售燃油车;在国外,大车企,比如捷豹路虎,也宣布2025年以后不生产燃油车,而德国大众是2040年。

也就是说,未来我们可能买不到油车了。那新能源汽车发展的现状是什么,怎么看懂车市,甚至说直白一点,怎么选车?请业内专家讲明白其中的门道,这是我们为你研发这门课的第一个目的。

但我认为第二个原因更重要。新能源汽车产业是一个正在爆发的大机遇,它值得你抓住。

崔东树老师告诉我了一个数据。2021年,新能源汽车前9个月的平均渗透率超过了12%,全年的平均渗透率会超过16%,而在2020年,它的渗透率还只有5.4%。所谓渗透率,就是当年新能源汽车占当年汽车总销量的比值。要知道,去年5.4%这个数,那是新能源汽车发展了十年的结果。今年一年还没过完,这个数就翻了一倍还多。

好,那如果按照“碳达峰方案”提出的,2030年新增新能源汽车渗透率要达到40%左右的目标计算,这个市场会有多大?目前中国汽车产业的整体规模在8万亿左右,其中新能源汽车只占5000亿。我想,它的增长空间我们都能用简单的算术算出来。

但新能源汽车市场的机遇还不止于此。

电动化对汽车的改造是全方位的。崔老师告诉我,他还真做过一个小调查。他身边的朋友,10个里面有8个不知道新能源车是没有发动机的。大家很纳闷,没有发动机怎么还叫汽车呢?汽车不就是100多年前,人类改良了发动机,或者准确说是内燃机,才有的么。没有发动机,叫什么汽车呢?

实际上不只是没有发动机。汽车制造的产业链非常长,燃油车零部件有3万多个,牵动着钢铁、轮胎、机械、电子等上百个产业的脉动。无论是零部件供应,还是整车制造,或者是销售维修,都在为了适应新能源的到来,而发生翻天覆地的变化;除此以外,新能源汽车还在拥抱另一个变革,那就是智能化,它也在颠覆传统的汽车制造。你所在的领域,原来也许和汽车没什么关系,现在可真不一定。你看,小米来了,华为来了,百度也来了,等等等等。

也就是说,牌桌上的玩家不仅换了,而且玩家队伍还扩大了。对这个产业来说,过去100年里没有任何变革可以和现在相提并论。

甚至在这些变化背后,还隐藏着一个对我们中国人来说,有巨大利好的趋势,那就是咱们国家可以借助这次变革,实现汽车制造领域的“换道超车”。

与欧美日有百年汽车产业基础不同,我国汽车工业是在50年代以后才发展起来的,在燃油车技术上原始禀赋不足。发动机、变速箱这些“卡脖子”的零部件,我们能造,但是造不好。但现在不一样了,这些包袱不在了。对国家来说,汽车产业很可能会成为经济发展的一个新引擎。那你想,在这轮新的国际产业竞争中,有多少我们中国的企业、中国的从业者,能够享受到发展的红利。

我们研发这门课,就是想帮你抓住这个正在生长的大机遇。

2.哪些人特别需要这门课? 

当然,对某些同学来说,这门课的内容还和你的工作有直接关系。

首先,如果你从事和传统燃油车有关的工作,那我建议你马上拿下它,因为新能源汽车可能正在冲击你所在的行业。具体说有整车制造、零部件供应、销售网络、汽车金融、汽车维修养护、二手车交易,以及传媒营销等。

其次,如果你正在从事和新能源汽车有关的工作,那我也建议你马上拿下它,因为未来的机遇和你离得最近。比如电力系统、电池、新材料、充电基础设施、车联网、人工智能、智慧交通、车载软件,以及智能出行等行业。你会发现,汽车不仅是交通工具,还是移动智能终端,甚至是储能设备。同时,新能源汽车产业有巨大的投资、创业、就业和学习价值,如果你有这方面需求,我建议你拿下这门课。

第三类,如果你对碳中和这个话题特别感兴趣,那我也建议你拿下它。因为碳中和概括来说,就是供给端新能源化,消费端电力化。而新能源汽车市场,就是消费端电力化的重要组成部分,甚至是受影响最大的市场。透过这一个市场的变化,你也能管中窥豹,了解碳中和大战略的趋势。

即使你对汽车产业链很陌生,这并不妨碍你走进这个报告。我们将从一些基本概念出发,让大家无障碍了解产业动态背后的变量。

当然,如果你考虑入手一台电动汽车,我建议你也拿下这门课。你能收到一份买车建议,回应你心中的焦虑,了解买车需要注意的问题。

3.介绍老师和你会得到什么 

好,最后,我要非常隆重地给你介绍乘联会秘书长崔东树老师。乘用车市场信息联席会,简称乘联会,是国内权威的汽车信息交流平台,也是中汽协指定的市场研究分会,崔东树老师从2012年开始任职秘书长。他是汽车圈里的“老兵”,到现在研究汽车产业已经有30年时间。现在,每年还要参加上百场汽车产业相关的专项交流会和培训会,为车企、投资人、供应商们解读市场动态和趋势。

除了这些原因,我们之所以要联合崔老师做这门课,最重要的是因为他掌握全面的汽车产业数据。他对车市各类信息动态了然于胸,能够给你提供供给端的观察视角。为什么这个视角重要?因为我们认为,在一个产业还处于供给决定需求的阶段,这个视角更能看懂产业趋势。新能源汽车就处在这样一个阶段,供给端的每一次进步都在影响消费需求。所以找他来解读,再合适不过。

这门课,我们采用年度报告的形式来给你呈现。让崔老师以业内人视角,围绕今年值得关注的十大事件,解读现象背后的争议,并且帮你提炼出影响产业走势的关键变量。在这里你还能看到许多行业数据,帮你更好理解市场动态。

同时,我们还有一个期待,就是希望能从今年开始,每年都能为你关注这个产业,带来一份和这个朝阳产业的脉搏一起跳动的报告,见证它的成长壮大。

一位世界500强企业家曾经说过一句名言:做十亿规模的企业要看企业规律,做百亿规模的企业要看行业规律,而做千亿、万亿规模的企业,要看经济规律、国家规律,还有世界规侓。新能源汽车就是这样一个符合经济规律、国家规律,甚至世界规律的产业。

欢迎你加入这门课,抓住新能源汽车,这个正在爆发的机遇。

 

    • 2021-11-03

    • Charles28赞

    • 这个课程我必须拿下,原因有二、1、曾经十年的汽车行业从业经验,智能汽车是之前包括以后一直关注的现象,而且很多(不低于百人)的老同事在新能源车企(蔚来理想小鹏)里工作;2、自己现在做的事情就是助力碳中和,也非常关注一切和碳达峰及碳中和相关的事情。

    • 2021-11-03

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    • 作者回复

    • 谢谢鼓励,我们是每天跟踪新能源车行业各种变化,而且关注上下游的响应信息,对比变化的感觉比较敏锐,也希望把细节变化和大家持续分享。

    • 2021-11-03

    • 乌尚书27赞

    • 今年开始新能源车的销量已经进入自然生长期了,不用强力营销,销量仍然在增长,说明大众对新能源车的接受度越来越强了。 而这个行业是个在快速变化的行业,前几年是看不清,感觉行业大混战,有没有前景也并不确定;去年到今年,行业格局和前景不断在明确。 但行业仍然在快速变化,每年可能都有新变化。听到陆老师说计划把课程做成年度课,特别期待。

    • 2021-11-03

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    • 作者回复

    • 完全赞成,目前电动车行业是世界各国共同的发展趋势,否则欧洲汽车巨头也不会丢掉内燃机的百年利器而加速电动化转型,虽然艰难,但电动车是各车企必须面对的考验,否则将淘汰的很惨。我们只能加速调整应对挑战

    • 2021-11-03

    • 刘焕荣26赞

    • 做十亿规模的企业要看企业规律,做百亿规模的企业要看行业规律,而做千亿、万亿规模的企业,要看经济规律、国家规律,还有世界规侓。新能源汽车就是这样一个符合经济规律、国家规律,甚至世界规律的产业。

    • 2021-11-03

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    • 作者回复

    • 发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。2012年国务院发布节能与新能源汽车产业发展规划以来,我国坚持纯电驱动战略取向,新能源汽车产业发展取得了巨大成就,成为世界汽车产业发展转型的重要力量之一。目前中国新能源车占世界50%,这也是中国的产业换道超车的重大成果。

    • 2021-11-03

    • 伪装17赞

    • 新能中国源汽车,尤其是电动汽车的发展,体现了中国这个有着自我意志和方向的庞大统一市场到底有多么巨大的影响力。

    • 2021-11-03



    • 作者回复

    • 的确,新能源车的地方政策对消费产生重大的影响。但纯电动的趋势将很明显,未来几年的电动车普及率大幅提升,配套设施逐步完善,续航里程和充电效率都会改善,相信回归燃油车后,下一辆可能又回到电动车。

    • 2021-11-03

    • Max9赞

    • 我很赞同这门课程以年度报告形式的进行开发,能够让我们在2030碳达峰以及2060碳中和之前对新能源行业有一个逐年递进,加深了解的途径。 我自己曾经也是一名新能源车主,虽然不是纯电,而是插电混合动力,但三年多的使用多少对于新能源汽车还是有些了解的。 但就在今年上半年,我把新能源车出售了,重新买了一辆燃油车,为什么要这么做?可能更多的是出于上海的车牌政策影响,2023年以后购买新能源车将要使用普通机动车的额度才能上牌,这对以后新能源车的出手将会产生很大的影响,再三考虑之后还是决定将现有车辆置换为燃油车,略有些许无奈。 我对新能源车也比较感兴趣,正好可以借助这一门课系统的了解新能源政策与产业相关的发展前景和机会趋势,或许对自己下一辆车的选择也有产生积极的作用。

    • 2021-11-03

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    • 作者回复

    • 谢谢,学习的确是要坚持,接触新概念,祝自学快乐,多多交流

    • 2021-11-03

    • Chelios chen8赞

    • 很兴奋,能够这么快就有这么权威的内容带着我去了解新能源汽车行业的现在,未来与过程。 客观的说,自己对于新能源汽车行业的理解还出一个非常感性的阶段。急需去了解这个新兴行业的发展逻辑。无论是购车,还是投资,甚至是丰富谈资,我们都需要尽快了解。 我学习这门课程的动因有三。第一,不想错过这个投资机会。第二,把新能源车作为切入绿色经济的切入点,掌握绿色经济的底层商业逻辑。第三,增强自己的绿色意识。

    • 2021-11-03

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    • 作者回复

    • 目前国内传统燃油乘用车市场相对低迷,由于海外疫情影响带来国内车市出现连续的负增长。但低迷中的自主品牌亮点突出,自主车企份额不断走强,新能源乘用车市场呈现近两倍的增长,前期的蔚来小鹏理想奠定了国人对自主新能源的高度认可,近期的宏观mini、比亚迪、红旗、欧拉等新能源亮点车型爆款频出,体现了乘用车市场的国潮风渐强。

    • 2021-11-03

    • 星星5赞

    • 期待中的课程来了,新能源汽车走过了从0到1的阶段,正走在从1到100的阶段,并且会和相关联行业产生化学反应,催生出新的市场需求,带动行业变革,把握趋势、抓住机会,助力国货换道超车。

    • 2021-11-03


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    • 作者回复

    • 感谢,早起的鸟儿有食吃,勤奋是最大的成功基础,期待学习有收获,期待新能源更快发展。

    • 2021-11-03

    • Shuaiii4赞

    • 崔老师是行业的大专家,早上刚打开手机就看到了这部课程,然后迅速拿下目前我正在从事智能汽车相关研究和产业技术工作,新能源汽车是智能化的重要技术载体,也是百年一遇的大机遇、大趋势。早就希望得到能开一门分析汽车行业发展的课程,感谢崔老师

    • 2021-11-03

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